1) 스로틀 동조
스로틀 동조는 앞뒤의 캬브레타의 스로틀 밸브의 열리는 각도를 똑같이 맞춰주는 것입니다.
두 실린더에서 나오는 파워가 동일해야지 엔진에 부하가 덜 걸리고, 최상의 출력이 나올 수 있습니다.
① 스로틀 동조나사를 거의 다 풀어서 앞쪽 스로틀을 열어놓습니다.
② 아이들링 조절나사를 풀어서 뒤쪽캬브 스로틀을 완전히 닫습니다.
③ 스로틀 동조나사를 조여서 앞쪽 스로틀을 닫습니다.
천천히 스로틀 동조나사를 조여서 앞쪽 스로틀을 닫다 보면 뒤쪽 스로틀이 살짝 움직이는 것이 느껴질 것입니다.
앞쪽 캬브가 완전히 닫히고 더 움직여서 스로틀 크랭크를 당겨서 뒤쪽 스로틀이 움직이는 것입니다.
스로틀 크랭크가 움직이기 직전이 앞뒤 캬브 스로틀밸브가 완전히 닫혀있는 상태입니다.
④ 아이들링 조절나사를 적절히 조인 다음 시동을 걸고, 아이들링 RPM을 1300 정도에 맞춥니다.
2) 파일롯 나사 조절
① 앞뒤캬브의 파일롯나사를 완전히 조였다가 1.5바퀴 푼다.(공장출하시 기본값)
② 시동을 켜고 엔진이 완전히 예열되기를 기다린다.
③ 아이들링 나사를 돌려서 아이들링이 1300 정도가 되도록 맞춘다.
④ 뒤쪽 파일럿나사를 돌려서 아이들링 회전수가 가장 높아지는 위치를 찾는다.
⑤ 앞쪽 파일럿나사를 돌려서 아이들링 회전수가 가장 높아지는 위치를 찾는다.
⑥ 아이들링 나사를 돌려서 아이들링이 1300 정도가 되도록 맞춘다.
⑦ 천천히 뒤쪽 파일럿나사를 돌려서 아이들링 회전수가 50rpm정도 낮아지는 위치를 찾는다.
⑧ 뒤쪽 파일럿나사를 3/4바퀴 되감는다.
⑨ 천천히 앞쪽 파일럿나사를 돌려서 아이들링 회전수가 50rpm정도 낮아지는 위치를 찾는다.
⑩ 앞쪽 파일럿나사를 3/4바퀴 되감는다
엄청 복잡합니다.
아주 간략하게 설명하면
엔진이 완전히 달아올랐을 때
세바퀴~네바퀴
정도 돌리면 됩니다.
엔진반응 및 배기가스의 냄새를 맡아보고 셋팅하세요.
배기가스가 눈에 띄는 연기가 나오면서 매운 느낌이 들면 진한겁니다.
배기가스에 냄새가 별로 나지 않지만 스로틀을 열었다가 닫을 때 퍼벅 하는 소리와 함께 머플러에서 불꽃이 튄다면 옅은겁니다.
